Teave

Kõige jubedamad autod

Kõige jubedamad autod


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Auto pole enam ammu enam ainult transpordivahend. Tänapäeval pöörab inimene talle piisavalt tähelepanu, tajudes seda staatuse kinnitusena, kujundusobjektina, eneseväljendusvahendina ja isegi suhtumisena.

Haruldane näide autodest õnnestub stiiliikoonina, kuid rumalate autode reitingusse on üsna lihtne sattuda, mida kinnitab Briti Daily Telegraphi koostatud nimekiri. Seetõttu ei imetle inimesed sageli autosid, vaid lihtsalt naeravad nende vormide üle.

Eelnimetatud Briti ajalehe lugejad suutsid tuvastada koguni 100 ajaloo rumalamat autot. Kokku mainiti umbes 300 erinevat mudelit.

Globaalne reiting ei väida olevat absoluutselt õiglane, eriti kuna venelased tahaksid sellele kindlasti lisada midagi kodumaise autotööstuse loomingust. Peamine, millest britid lähtusid, oli see, et auto pidi olema teistest erinev või sellel pidi olema mõni ebaharilik detail. Konservatiivsele rahvale on nii omane, et naeruvääristatakse kõike, mis on ainulaadne.

Audi Q7. Probleem on selles, et Suurbritannias on keeruline leida kohta nii tohutu auto parkimiseks. Mõnikord tundub, et selle peamine eesmärk on hoida teist autot pagasiruumis. Venelased ei saa aga peenetest inglastest aru, sest meil on ikka "Suurus oluline". Vahepeal on täissuuruses linnamaastur mõeldud asfaldil sõitmiseks.

Triumf TR7. Britid suhtuvad skeptiliselt oma 70ndate ja 80ndate aastate autodesse. Neist kõige kohmakam on Triumph TR7, mis on ehitatud aastatel 1974–1981. Väliselt on see kõige tavalisem sportauto, ainult tembeldamine külgseinal on ebatavalise välimusega. Kuigi see on tänapäevaste mudelite puhul tavaline, ei vaja Triumph seda kindlasti.

Morris Ital. Ja brittidel on selle kodumaise tööstuse mudeli suhtes isiklik vastumeelsus. Enamiku jaoks pole sedaanis midagi erilist, mis on omal ajal tavaline. Meile tundub, et seda tavalist autot pole lihtsalt midagi armastada ega vihata. Brittidel on oma arvamus, eriti kuna auto on lihtsalt tema eelkäija Morris Marina muudetud versioon. Autot toodeti aastatel 1980–1984, kuid taassünd leidis ta Hiinas aastatel 1998–1999.

Ford Ka. Esmamulje on hamstrist ratastel. Vene sisemaal võib selline kujundus tunduda aga "kosmiline". Erinevus emakeelena Žiguliga on nii suur. Meie kodanike jaoks pole see pigem hamster, vaid mingi lendav taldrik. See esimene väikeautode tõsine esindaja mahutab sellegipoolest 4 inimest. Esimene põlvkond kestis 12 aastat.

1. seeria BMW. Ehkki sellel kaasaegsel perekonna luukpäral on suurepärane juhitavus, ei saanud tootja tegelikult selle disainiga töötada. Selle tulemusel saime esimese ehk BMW, mis kõigile naistele meeldib ja paneb mehi selle peale nina pöörama. Kujundus on täiesti agressiivne, mis on brändi fännidele üllatav.

Chrysler PT ristleja. Lõplik 300 auto nimekiri hõlmas mitut 30ndatest pärit proovi, mis said absurdsuse poolt hääli. See auto pole sugugi vana mudel, vaid justkui paroodia sellest. Ebamugav paroodia võib aga olla suure taaselustamise näide. Selle tulemusel on selle auto Ameerika Ühendriikides palju fänniklubisid, mis üritavad vanu proportsioone ja detaile modernses stiilis võita. Algselt pidi auto tootma Plymouth, lühend PT ise kajab selle 30ndate tootja joont.

Austin Princess / suursaadik. Puudub mõistlik seletus, miks britid äkitselt Austinile meeldisid. Võib-olla peitub põhjus auto seletamatus ümbernimetamises - väike esiosa muutmine muutis "Printsessi" "suursaadikuks".

Hummer. Kõik ei arva, et 20-tollistel ratastel olev auto tundub stiilne. Briti Daily Telegraph usub, et selline auto näeks täiuslik välja kas kõrbes, selle algses elupaigas või isegi surve all. Disainerite tööd tuleks neile tunnustatud ülesande raames siiski tunnustada. Igal juhul ei pannud nad autot madala profiiliga rehvidega tohututele ratastele - see oleks olnud täiesti ilma proportsioonita ja maitseta. Armee maastikusõiduki muutmine tsiviilmudeli jaoks oli suhteliselt edukas. Samuti oli Hummer keskkonnasõbralikkuse ja suure kütusekulu tõttu pidevas tulekahjus. 2010. aastal teatas General Motors kuulsa kaubamärgi likvideerimise algusest.

Ford Scorpio. 1985. aasta mudelirea ülipopulaarne Ford Scorpio asendati originaalsega, nagu tundub, sarja jätkuks Euroopas. Originaalsus muutus aga kiiresti igavaks ja ostjad pöörasid tähelepanu teistele masinatele, mistõttu masin eemaldati tootmisest igaveseks. Eurooplastele ei meeldinud selle klassi auto radikaalne disain - draakoni ilme eesmiste ovaalsete piklike esituledega. See julm õppetund õpetas kõiki autofirmasid lihtsat reeglit: kui hästi müüdava mudeli põlvkondi vahetada, tuleb disainimuudatused viia miinimumini. Lõppude lõpuks on autodisaini areng juba ammu peatunud, autod on muutunud üksteisega väga sarnaseks. Ja hullumeelseid disainereid tuleb ainult ideeautodes.

AMC Pacer. 70ndatel puhkes naftakriis, mille vaimusünnitusest sai "AMC Pacer". Inimesed nõudsid väikseid säästlikke autosid ja ameeriklased lihtsalt ei teadnud, kuidas neid valmistada. Selle tulemusel kulus peaaegu 50 aastat 5- ja 6-meetriste kuraatorite väljaõpet, et disainerid lõpuks segadusse ajada. Selle tulemusel vähendati pikkust 2 korda, kuid laius jäi samaks. Britid naeravad sellise mudeli üle avalikult, imestades, kes on need 280 tuhat õnnelikku, kes AMC Paceri perioodiks 1975-1980 omandasid. Ehkki idee polnud selleks ajaks halb, on selle kujunduse teostus üsna kummaline. Kujundus osutus "kandiline" ja "karbis".

Porsche Cayenne. Alates 2002. aastast toodetud auto olemasolu selles reitingus üllatab vene rikkaid suuresti. Cayenne pälvis aga kogu oma ideoloogia absurdsuse. Jah, see kiire linnamaastur suudab probleeme edukalt lahendada ... Aga kas need on olemas? Maastikul, üle mägede ja metsade ei suuda see auto ikkagi kiirusega 200 km / h kiirustada. Kui aga britid kardavad kaamerate ees hirmuga mööda linna nii kiiresti sõita, pole meie maal Cayenne'i omanike jaoks sellist probleemi.

Austin Allegro / Vanden Plas. Sel juhul võite brittide sõna võtta - see on ju nende enda kole auto. Monarhia tulihingelised järgijad olid kohkunud, kui nägid kompaktselt odava keha sümbioosi Tema Majesteedi Rolls-Royce tohutu võrega. Vahepeal oli idee luua väike pereauto. Mudelit toodeti aastatel 1973–1983.

SsangYong Rodius. Britid avaldavad austust Korea loomingu originaalsele kujundusele. Disainerite sõnul peaks siin paratamatult tekkima analooge luksusjahiga, kuid brittide arvates see lähenemine ei toiminud. Avara salongi jaoks (mahutavusega 7 kuni 9 inimest) oli tõepoolest võimalik valida proportsionaalsemate detailidega kere.

FIAT Multipla. See auto on brittidele esmapilgul tuttav. Lõppude lõpuks müüdi selle esimest põlvkonda just Suurbritannias. Halli kapuutsi monotoonse kogunemise hulgas paistab teravalt silma võõrliikide paljasilmne koon. Võime selle auto eest öelda aitäh vähemalt selle eest, et see lahjendab aknast väljas asuvaid monotoonseid maastikke. Ja sõitjad on tänulikud - siin asuvad külgaknad seisavad vertikaalselt ja kere proportsioonid ei erine karbist palju. See annab autos avaruse tunde. Mõlemas reas olevad keskmised istmed saab voldida mugavateks laudadeks, tänu millele saavad neli inimest end tunda ühetoalise korteri külalistena. Multipla sobib ideaalselt taksos töötamiseks - lisaks mahutab see korraga 3 inimest. Kuid sisemist mugavust ei olnud võimalik disainiga ühendada. 2004. aastal muudeti vastuoluline kujundus traditsioonilisemaks.

Pontiac Aztek. Reitingu liider, kõigi aegade ja rahvaste rumalaim auto, britid nimetasid General Motorsi keskmise suurusega crossoveri. Kummalisel kombel tehti valik enamasti mitte isikliku ettekujutuse, vaid fotode põhjal - lõppude lõpuks pääsevad need autod Ameerikast harva. Neid toodeti aastatel 2001–2005 3,4-liitrise V6-mootoriga. Isegi Moskvas ilmus üks isend, kes erines üldisest voolust selle poolest, et ta on teistega sarnaselt erinev. See viis loendisse sattumiseni. Disainerid üritasid luua "kõige mitmekülgsemat autot planeedil", kus kõik vormid parandataks koos mõne kasuliku funktsiooniga. Näiteks võib avatud pagasiruumi hõlpsalt muuta tohutuks telgiks, milles auto ise saab turistide varjualuse osaks.


Vaata videot: Ekskavaator - Puksiirauto Tom Autolinnas Traktori Multikas (Juuni 2022).


Kommentaarid:

  1. Hugo

    Congratulations, wonderful idea and time frame

  2. Malashicage

    See on väga väärtuslik teave.

  3. Mikagrel

    Vabandust, et teid katkestan, on ettepanek minna teistsugusele teele.

  4. War

    Excuse for that I interfere... To me this situation is familiar. Arutame. Kirjutage siia või PM -is.

  5. Foursan

    Kahju, et ma ei saa end praegu väljendada - pole vaba aega. Tulen tagasi – avaldan selles küsimuses kindlasti oma arvamuse.

  6. Cowyn

    Wacker, mis vajalik fraas ..., geniaalne mõte



Kirjutage sõnum